煙囪冒火星的原因分析
一、冒火星的原因
主機(jī)煙囪冒火星主要是掛在煙囪上沒(méi)有燃盡的煙灰再燃后被排氣流帶出煙囪和在氣缸內(nèi)沒(méi)有燃盡的油滴火團(tuán)直接噴出煙囪。
1.柴油機(jī)的進(jìn)氣量過(guò)低,使燃料在氣缸內(nèi)得不到充分燃燒,在排氣管內(nèi)形成灰分過(guò)大,掛在煙囪內(nèi)壁上,存在再次燃燒條件。
2.油頭因故障不能霧化或霧化不良,在氣缸內(nèi)形成油滴燃澆,而不是油氣燃燒,造成燃燒期延長(zhǎng),形成在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒的局面。嚴(yán)重時(shí)排出煙囪外落在甲板上或大氣中仍在燃燒。造成主機(jī)進(jìn)氣量過(guò)低和霧化不好,使煙囪冒火星,直觀上看有兩個(gè)明顯的共同特點(diǎn),首先是排溫低,其次是爆壓低。它們的不同特點(diǎn)是:①油頭霧化不良時(shí),煙囪火星是成連續(xù)形的,示功考可噴出的是密植松散的火星,落在甲板上的灰是小球狀。此時(shí),油頭嚴(yán)重結(jié)碳,針閥卡死,油束變得短而寬。②空氣量較低時(shí),示功考可噴出的是蠟燭火狀和黑煙,煙囪的火星成間斷形,落在甲板上的灰是大塊疏松狀。此時(shí)油頭霧化良好,掃氣箱運(yùn)行時(shí)溫度較高(不包括冷卻器),打開(kāi)檢查內(nèi)部較臟。
3.每次使用的燃油質(zhì)量相差很大,燃油中混有燃點(diǎn)很高的油分,或者是回收的燃油中混有大量的滑油,在油嘴上形成結(jié)碳,造成噴孔加長(zhǎng),改變霧化角度,使燃油形成噴柱狀,形成油滴燃燒,燃燒期延長(zhǎng),造成在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒,嚴(yán)重時(shí)成火星排出。
4.燃油的使用管理不善,造成油頭霧化不好。
①燃油進(jìn)機(jī)溫度過(guò)低,粘度與要求的值相差太大。
②使用中燃油質(zhì)量發(fā)生變化,在同溫下粘度增大,影響霧化。船舶主機(jī)大部分使用1000s或1500s燃料油,該油是用不同比例的輕、重油混合而成的。特點(diǎn)是混合性差,容易第二次再分離,因此不宜長(zhǎng)期高溫儲(chǔ)存。溫度越高,儲(chǔ)存時(shí)間越長(zhǎng),分離越嚴(yán)重。在燃料油的實(shí)際使用中,如果對(duì)儲(chǔ)存柜長(zhǎng)期加熱,并且溫度很高,易造成油質(zhì)變化。
|
